A.推力小于阻力
B.推力大于阻力
C.推力等于阻力
D.推力小于等于阻力
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A.宜小，降低
B.宜大，降低
C.宜大，增加
D.宜小，增加
A.左舷靠泊時(shí)，靠攏角度可適當(dāng)增大
B.右舷靠泊時(shí)，靠攏角度可適當(dāng)增大
C.右舷靠泊時(shí)，適當(dāng)增大橫距，防止倒車時(shí)的船首栽向碼頭
D.右舷靠泊時(shí)，用倒車前，可適當(dāng)先操左舵，使船有向左偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
A.相對(duì)于船底的水流速度加快
B.船底的水壓力降低
C.船速減慢
D.船底的過水?dāng)嗝鏈p小
A.航行中本船有人落水利用反移量，立即停車，向落水者─側(cè)操滿舵
B.船舶靠泊過程中，利用反移量向泊位橫移
C.船舶離泊過程中，利用反移量防止船尾掃碰碼頭
D.船舶下行通過急彎航段時(shí)，大舵角轉(zhuǎn)向，反移量小
最新試題
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。