A.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路；
B.回油節(jié)流調(diào)速回路；
C.旁路節(jié)流調(diào)速回路；
D.泵—缸式容積調(diào)速回路。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.向執(zhí)行元件分配油液
B.散發(fā)油液中的熱量
C.沉淀油液中的污物
D.釋放油液中的氣體。
A.作系統(tǒng)的主要動力油源；
B.作系統(tǒng)的保壓補(bǔ)漏油源；
C.為系統(tǒng)儲油散熱；
D.作系統(tǒng)的應(yīng)急動力油源；
E.緩沖并系吸收液壓沖擊和油壓脈動的能量。
A.執(zhí)行元件負(fù)載的變化；
B.執(zhí)行元件運(yùn)動方向的變化；
C.節(jié)流閥口壓差的變化；
D.油液溫度的變化。
E.節(jié)流口堵塞。
A.溢流閥；
B.節(jié)流閥；
C.順序閥；
D.調(diào)速閥；
E.減壓閥。
下圖所示八個不同的液壓缸，若各缸的缸筒內(nèi)徑（活塞直徑）均為D、活塞（柱塞）桿直徑均為d，已知各缸的輸入流量均為Q，壓力均為p。分析各缸運(yùn)動部件的運(yùn)動方向，指出運(yùn)動部件均向右（→）移動的油缸是（）
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
F.F
G.G
H.H
最新試題
相比其齒輪泵和葉片泵，柱塞泵可以使用于工作壓力很高的場合，但是其容積效率和機(jī)械效率都比較低，壽命也比較短。
液壓缸在停止的時候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動平穩(wěn)性。
液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。
高速馬達(dá)比低速馬達(dá)更加容易出低速爬行現(xiàn)象。
泵旋轉(zhuǎn)一周排出油液的體積稱之為泵的排量，泵輸出轉(zhuǎn)矩的能力與排量有關(guān)，同時與其工作壓力有關(guān)。
快排閥一般要求安裝在靠近執(zhí)行元件的地方。取消回路中的快排閥不影響執(zhí)行元件的運(yùn)動方向，只影響其返回的速度。
油箱、過濾器、油霧器都屬于輔助裝置，而蓄能器屬于壓力控制元件。
單向閥、節(jié)流閥可以做背壓閥，溢流閥和順序閥則不可以。
是否需要設(shè)計獨(dú)立的壓縮空氣站，取決于單位時間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
手動閥、機(jī)控閥、電控閥是按照閥的用途進(jìn)行分類的。