A.生產(chǎn)受飯店自身規(guī)模大小和時(shí)間的限制,定時(shí)、定量
B.產(chǎn)品可以儲(chǔ)存,價(jià)值隨時(shí)間而消失
C.產(chǎn)品不能搬運(yùn),發(fā)展、銷(xiāo)售受地理位置的限制
D.不能選擇價(jià)格,亦不能保持一定的價(jià)格
E.生產(chǎn)成本(如水、電、汽、租、稅等)受到優(yōu)待
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A.以國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)需求為起點(diǎn)
B.注重服務(wù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)創(chuàng)新
C.不急功近利,注重企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)
D.企業(yè)化運(yùn)作、連鎖化發(fā)展
E.開(kāi)始大規(guī)模地跨越國(guó)界設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)
A.旅行社規(guī)模的擴(kuò)大
B.旅行社結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
C.旅行社的集團(tuán)化
D.旅行社的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)
E.旅行社銷(xiāo)售的轉(zhuǎn)型
A.觀光游覽型
B.歷史古跡型
C.復(fù)合型
D.科考探險(xiǎn)型
E.文學(xué)藝術(shù)型
A.一星級(jí)
B.二星級(jí)
C.三星級(jí)
D.四星級(jí)
E.五星級(jí)
A.旅行社業(yè)主要由規(guī)模大、數(shù)量多的旅行社構(gòu)成
B.旅行社業(yè)主要由中、小規(guī)模的旅行社構(gòu)成
C.規(guī)模較大的旅行社數(shù)量有限
D.規(guī)模較大的旅行社營(yíng)業(yè)收入占全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比例很高
E.規(guī)模較大的旅行社在全球范圍內(nèi)的商業(yè)存在日益提高
A.影響旅行社的聲譽(yù)
B.影響到游客的滿意度
C.影響導(dǎo)游收入
D.影響旅行社產(chǎn)品質(zhì)量
E.影響游客的流向和流量
A.英國(guó)的托馬斯•庫(kù)克旅游公司
B.美國(guó)的運(yùn)通公司
C.比利時(shí)鐵路臥車(chē)公司
D.英國(guó)的通濟(jì)隆旅行社
E.美國(guó)的通銀行旅行社
A.大旅行社數(shù)量增長(zhǎng)很快
B.大旅行社資產(chǎn)數(shù)量巨大
C.大旅行社分支機(jī)構(gòu)遍布多國(guó)
D.大旅行社壟斷化趨勢(shì)日益明顯
E.大旅行社營(yíng)業(yè)收入占全行業(yè)比重很高
A.GB3095—1996
B.《服務(wù)質(zhì)量與環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)細(xì)則》
C.《景觀質(zhì)量評(píng)價(jià)細(xì)則》
D.GB3838
E.GB3096—1993
A.生產(chǎn)性
B.服務(wù)型
C.文化型
D.中介服務(wù)
E.以營(yíng)利為目的
最新試題
導(dǎo)游員小江帶著一行30人的親子團(tuán),以下做法不利于預(yù)防意外傷害發(fā)生的是()
旅游業(yè)開(kāi)展的根底和生命線是()
為防止旅游者在旅游過(guò)程中丟失行李,導(dǎo)游員應(yīng)當(dāng)()
旅游安全事故發(fā)生后,導(dǎo)游人員要與發(fā)生地有關(guān)單位嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原因不包括()
航空運(yùn)輸?shù)娜N形式之一的班期飛行的特點(diǎn)是飛機(jī)()。
旅客在列車(chē)上丟失車(chē)票的辦理程序是()。
航空公司對(duì)旅客行李運(yùn)輸損壞的賠償方式有()。
不準(zhǔn)攜帶但可作為行李托運(yùn)的有()。
為防止旅游者走失,地陪、全陪、領(lǐng)隊(duì)要互相配合,在團(tuán)隊(duì)行走時(shí),()在前面引路,()在后面,時(shí)常清點(diǎn)人數(shù)
航空公司間代碼共享對(duì)旅客的好處是()。