A.IoT平臺(tái)
B.UGW側(cè)
C.USN側(cè)
D.基站側(cè)
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A.KPI分析
B.參數(shù)瀏覽及核查
C.操作日志、告警日志瀏覽
D.呼叫日志分析
A.eNodeB發(fā)起的分離流程
B.UE發(fā)起的分離流程
C.MME發(fā)起的分離流程
D.HSS發(fā)起的分離流程
A.BPSK
B.16QAM
C.64QAM
D.QPSK
A.MS向網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送GPRS附著請(qǐng)求消息,消息中帶有該MS的IMSI和TLLI
B.SGSN在收到MS的GPRS附著后,將向HLR請(qǐng)求對(duì)應(yīng)MS的IMSI的鑒權(quán)三元素
C.SGSN與MS進(jìn)行鑒權(quán)流程
D.鑒權(quán)通過后,SGSN向HLR發(fā)送位置更新消息
E.HLR將MS的用戶數(shù)據(jù)發(fā)送給SGSN之后,向SGSN回位置更新確認(rèn)消息
A.RSRP
B.SINR
C.重疊覆蓋率
D.PSM
最新試題
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
除金屬材料影響外,低頻信號(hào)一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離,在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智慧物流的典型特征除了信息化,還有()
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用,是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)()、精細(xì)化管理的手段。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。