A.船臺(tái)安裝定位線(xiàn)圖
B.船臺(tái)分段擺墩?qǐng)D
C.結(jié)構(gòu)理論線(xiàn)圖
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A.構(gòu)件
B.分段
C.零件
D.部件
A.主船體船底基線(xiàn)沒(méi)有變化
B.船體首尾兩端產(chǎn)生上翹現(xiàn)象
C.主船體總長(zhǎng)度縮短
D.沿船體中縱剖面左右線(xiàn)型不完全對(duì)稱(chēng)
A.分段建造法
B.塔式建造法
C.島式建造法
D.總段建造法
A.船臺(tái)周期
B.碼頭周期
C.縮短船臺(tái)和碼頭周期
A.伸長(zhǎng)
B.縮短
C.不變
最新試題
在船體結(jié)構(gòu)的（）方向，凡基線(xiàn)以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線(xiàn)均取在靠近基線(xiàn)的一邊。
在船體結(jié)構(gòu)的高度方向，凡基線(xiàn)以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線(xiàn)均取在（）的一邊。
切取后的基準(zhǔn)面，應(yīng)使胎架表面的橫向傾斜度不超過(guò)（），縱向不超過(guò)10°，胎架四周的高度接近。
中站面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。
型鋼冷彎加工時(shí)，當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過(guò)（）極限后就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。
船臺(tái)高度標(biāo)桿上刻有基線(xiàn)、（）以及其他高度理論線(xiàn)。
在船臺(tái)合攏時(shí)，為了保證環(huán)形立體總段主尺度能符合設(shè)計(jì)要求，一般在總段建造對(duì)接處加放（）mm 的總段余量。
具有嚴(yán)重的雙向曲度，或展開(kāi)后輪廓邊緣呈曲線(xiàn)的船體零件，須（）進(jìn)行下料。
復(fù)雜曲度板的成形加工主要采用（）
對(duì)于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的（）均為板材的內(nèi)緣。