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A公司中標(biāo)B市主干道路施工工程，路面為瀝青混凝土面層，二灰土穩(wěn)定碎石基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
道路平面位置采用全站測量，根據(jù)一個(gè)極角和一段極距測量點(diǎn)的平面位置，稱為（）。A.距離交會(huì)法
B.直角坐標(biāo)法
C.極坐標(biāo)
D.角度交會(huì)法
A公司中標(biāo)B市主干道路施工工程，路面為瀝青混凝土面層，二灰土穩(wěn)定碎石基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
道路測量時(shí)候，采用的水準(zhǔn)儀按其精度分為（）。A.DS0.5
B.DS1
C.DS3
D.DS5
E.DS10
某市新建道路跨線橋，橋梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，需現(xiàn)場澆筑，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。支架設(shè)計(jì)為滿堂支撐形式。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
橋臺(tái)高程測量時(shí)候，后視E高程為400.5，后視讀數(shù)為1.58，前視點(diǎn)A、B、C、D讀數(shù)分別為1.65、1.72、1.83、1.48，（）點(diǎn)高程最大。A.A
B.C
C.D
D.B
某市新建道路跨線橋，橋梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，需現(xiàn)場澆筑，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。支架設(shè)計(jì)為滿堂支撐形式。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻外露面一般直立，其長度由錐形護(hù)坡位置確定，長度不小于（）m，以保證橋臺(tái)與路堤有良好的銜接。A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.75
某市新建道路跨線橋，橋梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，需現(xiàn)場澆筑，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。支架設(shè)計(jì)為滿堂支撐形式。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁，一般分為（）。A.等截面連續(xù)梁橋
B.變截面連續(xù)梁橋
C.連續(xù)剛構(gòu)橋
D.懸臂澆筑橋
E.多跨靜定結(jié)構(gòu)橋
A公司新中標(biāo)一市政快速路工程，含斜拉橋一座，若干管網(wǎng)及管涵工程。公司成立優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)，引進(jìn)了有資質(zhì)的惡勞無公司進(jìn)行施工。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
由于斜拉索在張拉過程中斷裂，采取重新下料張拉斜拉索等工作，在質(zhì)量管理上稱為（）。A.修補(bǔ)處理
B.返工處理
C.限制使用
D.不作專門處理
A公司新中標(biāo)一市政快速路工程，含斜拉橋一座，若干管網(wǎng)及管涵工程。公司成立優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)，引進(jìn)了有資質(zhì)的惡勞無公司進(jìn)行施工。請根據(jù)背景資料，回答下列問題。
由于斜拉索在張拉過程中斷裂，造成11人死亡的事故，屬于（）。A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故
最新試題
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測報(bào)告內(nèi)容中關(guān)于受檢樁的有（）。
沉井與氣壓沉箱制作，混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行檢查及驗(yàn)收。
無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)施工結(jié)束后應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目有（）。
盾構(gòu)法地鐵隧道施工所用的盾構(gòu)機(jī)的管片拼裝系統(tǒng)是拼裝管片的機(jī)械裝置，能夾持管片作（）。
下列關(guān)于再生骨料透水混凝土施工模板支設(shè)的說法，正確的有（）。
關(guān)于采用單點(diǎn)式?jīng)_擊回波儀現(xiàn)場檢測下列說法正確的有（）。
連續(xù)梁懸臂施工后，對(duì)兩端進(jìn)行合龍時(shí)，做法正確的有（）。
下列芯樣試件存在尺寸偏差及外觀質(zhì)量有缺陷，不宜進(jìn)行試驗(yàn)的有（）。
以下關(guān)于粘貼纖維帯加固法優(yōu)點(diǎn)，表述正確的是（）。
關(guān)于盾構(gòu)法地鐵隧道施工的盾構(gòu)設(shè)備，其中土壓平衡盾構(gòu)設(shè)備的驗(yàn)收項(xiàng)目包括（）。