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A.FSK傳感器
B.BTM天線
C.速度傳感器
D.測速雷達
A.CF卡
B.U盤
C.筆記本電腦
D.IC卡
A.用【↑】【↓】方向鍵可調整屏幕顯示器亮度
B.用【→】【←】方向鍵可調整屏幕顯示器音量
C.乘務員輸入的所有設定參數(shù)在列車運行中不能修改
D.按壓【查詢】鍵可以查詢LKJ裝置運行狀態(tài)
A.135±5mm
B.145±5mm
C.155±5mm
D.165±5mm
A.SAM
B.LOG
C.DUMP
D.MID
最新試題
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,超過2分鐘沒進入待機模式,則()。
高速鐵路應急搶修應以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設備發(fā)生故障,設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有()、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是()。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,以下處理正確的是()。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換,若轉換失敗,維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行,或到下一車站停車后手動轉換。
300S列控車載設備,當動車組運行途中,DMI顯示的速度值與實際值偏差過大,則處理措施有:()。
列控車載設備不能正常使用,但具備機車信號時,按調度命令將列控車載設備隔離,選擇CTCS-0級,由()控車運行。
200C型列控車載設備,EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。