A.運(yùn)輸需求主要是一種派生性需求
B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性歸根到底是由運(yùn)輸需求的本源性所引起的
C.客運(yùn)需求的波動(dòng)同樣是旅客最終目的(即本源性需求)的季節(jié)性變化所引起的,而貨運(yùn)需求不存在這一特點(diǎn)
D.不同的運(yùn)輸需求在一定范圍內(nèi)可以相互代替
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A.質(zhì)量突破過(guò)程
B.診斷過(guò)程
C.“治療”過(guò)程
D.組織實(shí)施過(guò)程
上海運(yùn)往大阪一件普通貨物5.9公斤,則該貨物航空運(yùn)費(fèi)為()元。
運(yùn)價(jià)資料:
A.136.26
B.181.32
C.200
D.210
A.2012年12月10日零時(shí)
B.2012年12月10日12時(shí)
C.2012年12月11日零時(shí)
D.2012年12月11日24時(shí)
A.顧客讓渡價(jià)值是顧客購(gòu)買航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)所獲得的總價(jià)值和支付的總成本之間的差額
B.在考慮顧客的價(jià)格承受能力基礎(chǔ)上,為顧客提供超出一般質(zhì)量水平的服務(wù),可以提高顧客讓渡價(jià)值
C.最大化地滿足顧客的多樣化需求,提供高價(jià)格高質(zhì)量的服務(wù)是提高顧客讓渡價(jià)值的主要途徑
D.在一定的質(zhì)量水平上,為顧客提供超低價(jià)格的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)可以提高顧客讓渡價(jià)值
A.合同
B.要約
C.承諾
D.協(xié)議
最新試題
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有()。
通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開(kāi)賬貨幣的要求,下列說(shuō)法正確的有()。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
本票貨物中CC的開(kāi)賬金額是()。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
貴重物品包括()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷售量的()。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。