單項選擇題車站進行人工辦理進路時,行車值班員采用車站固定臺()對行調(diào)和司機通話進行監(jiān)聽。
A.站通話組
B.聯(lián)鎖區(qū)通話組
C.行車特別通話組
D.應(yīng)急通話組
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1.單項選擇題電話閉塞法組織行車時,正線閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用NRM(EUM/ATP切除)()模式運行。
A.限速25km/h
B.限速65km/h
C.限速60km/h
D.限速45km/h
2.單項選擇題針對折返站站前、站后均有道岔的配線特點,采用電話閉塞法組織行車時,需采用以下原則:站線滿足接車條件的前提下,按照()的原則,即先辦理(),再辦理()。
A.“先接后發(fā)”;接車進路;發(fā)車進路
B.“先發(fā)后接”;發(fā)車進路;接車進路
C.“先接后發(fā)”;發(fā)車進路;接車進路
D.“先發(fā)后接”;接車進路;發(fā)車進路
3.單項選擇題遇OCC中央工作站及車站工作站上均無法對一個()多個聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)運行車輛進行監(jiān)控時,啟用電話閉塞法組織行車。
A.或
B.且
C.和
D.及
4.單項選擇題遇折返站采用()方式且折返進路上的道岔故障需人工扳動時,啟用電話閉塞法組織行車。
A.站后折返
B.站前折返
C.調(diào)車
5.單項選擇題正線電話閉塞區(qū)段,()即為一個電話閉塞區(qū)段。
A.車站兩端站界標之間
B.相鄰兩車站鄰近站界標之間
C.相鄰兩站運行方向頭端站界標之間
D.相鄰兩站運行方向尾端站界標之間
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派班調(diào)度退勤審查卡控()。
題型:多項選擇題
以下有接觸網(wǎng)的線路是()。
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在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
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場段信號機按作業(yè)目的可分為:()、調(diào)車信號機、阻攔信號機。
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下列為險性事件的是()。
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員工均需按照規(guī)定,于休假前填寫()、(),向班組、部門提出申請,到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù),按會頂程序逐級批準后,方可離開工作崗位。
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以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
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場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為()km/h。
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下列哪些是非運營線()。
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場段和車站施工作業(yè)地點和性質(zhì)分為()。
題型:多項選擇題