A.數(shù)據(jù)選擇器
B.數(shù)據(jù)分配器
C.數(shù)據(jù)編碼器
D.數(shù)據(jù)譯碼器
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A.檢查數(shù)據(jù)線接頭是否松動(dòng)，收發(fā)單元及顯示單元關(guān)機(jī)重啟
B.直接送廠維修
C.檢查天線電纜接頭
D.檢查電源電壓是否正常
A.內(nèi)置GPS
B.AIS
C.人工
D.電子海圖
A.電路內(nèi)部具有過流、過熱及調(diào)整管的保護(hù)電路
B.所需的外圍元件極少
C.安裝容易，且價(jià)格低廉
D.即便集成穩(wěn)壓電路的三端接錯(cuò)，也不容易燒壞，所以使用起來可靠、方便
A.在一定溫度下，集電極-基極反向飽和電流Icbo 的大小標(biāo)志著集電結(jié)的質(zhì)量（即單向?qū)щ娦缘膬?yōu)劣），其值越小越好
B.集電極-發(fā)射極反向飽和電流Iceo 是基極開路時(shí)，由集電區(qū)穿過基區(qū)流向發(fā)射區(qū)的反向飽和電流
C.根據(jù)三極管電流分配規(guī)律：Iceo=（l+p）Icbo
D.集電極-發(fā)射極反向飽和電流Iceo 隨溫度變化不大，不同溫度下基本恒定不變
A.（1100011.011）2
B.（143.3）8
C.（2568.76）10
D.（63.6）16
最新試題
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是（）
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
當(dāng)（）變動(dòng)時(shí)，向代理機(jī)構(gòu)申請及時(shí)更換EPIRB 正確標(biāo)識。①船名②呼號③MMSI 碼④船東地址
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
對于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來講，收發(fā)單元的主要作用是（）
雷達(dá)圖像中，實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是（）
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為（）組.每個(gè)電臺每（）工作一次，最長允許工作（）。
電容濾波器是根據(jù)電容器的端電壓不能的原理制成的，如果在濾波電容前串接一電感線圈，則輸出電流（）
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測量船舶航速