A.已經(jīng)存在
B.尚未產(chǎn)生
C.不存在，附著時產(chǎn)生
D.不存在，附著后產(chǎn)生
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A.前置位置
B.接口位置
C.反饋位置
D.補(bǔ)償位置
A.無線通信網(wǎng)
B.無線城域網(wǎng)
C.無線局域網(wǎng)
D.無線自組網(wǎng)
A.互聯(lián)網(wǎng)特性
B.物聯(lián)網(wǎng)特性
C.傳感器網(wǎng)絡(luò)
D.無線通信特性
A.巨量的
B.可以擴(kuò)展的
C.可以無限擴(kuò)展的
D.有限的
A.它的部署很靈活
B.它的功能多樣
C.它的能耗極低
D.它的感知靈敏
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
為了方便用戶，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。