A.翼片式空氣流量計(jì)
B.超聲波式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)
C.熱線(xiàn).熱膜式空氣流量計(jì)
D.光電式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)
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A.大負(fù)荷工況
B.冷起動(dòng)工況
C.熱機(jī)怠速工況
D.起動(dòng)后暖機(jī)怠速工況
急加速工況的特點(diǎn)及供油策略是（）
①節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大
②混合氣容易瞬間便稀
③額外加濃供油
④閉環(huán)供油控制
A.①.④
B.①.②.③
C.①.②.③.④
D.①.②.④
關(guān)于影響汽油機(jī)燃燒的因素，說(shuō)法正確的是（）
①負(fù)荷越大，越容易發(fā)生爆震
②點(diǎn)火提前角越大，越容易發(fā)生爆震。所以，運(yùn)行中推遲點(diǎn)火是控制爆震的主要手段
③發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷下易發(fā)生爆震
④積炭容易導(dǎo)致表面點(diǎn)火和爆震發(fā)生
A.①.②.③
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.①.②
A.震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙
B.爆震主要外部特征是敲缸和過(guò)熱
C.爆震使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械載荷和熱負(fù)荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸
D.爆震時(shí)功率輸出增大，燃油消耗減少
電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量的依據(jù)是（）
①轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
②氧傳感器信號(hào)
③空氣流量信號(hào)
④爆震傳感器信號(hào)
A.①.③
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.②.③.④
最新試題
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。