A.依法院地所在國的法律加以解決
B.依賠償人所在國的法律加以解決
C.依船舶所有人所在國的法律加以解決
D.依船籍港所在國的法律加以解決
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A.根據(jù)旅客運(yùn)輸合同載運(yùn)的人
B.經(jīng)承運(yùn)人同意,隨船照料貨物運(yùn)輸合同載明的車輛或活動物的人
C.根據(jù)旅客運(yùn)輸合同或勞務(wù)合同,在船上的任何人
D.A+B
A.500噸
B.1,000噸
C.1,500噸
D.3,000噸
A.公約規(guī)定的有權(quán)限制責(zé)任的人,在該締約國無常住地點(diǎn)
B.公約規(guī)定的有權(quán)限制責(zé)任的人,在該締約國無主要營業(yè)所
C.尋求責(zé)任限制的船舶在當(dāng)時(shí)并未懸掛某一締約國的國的國旗
D.以上都是
A.海船的承租人
B.海船的經(jīng)營人
C.實(shí)際擁有船舶的任何人員
D.A+B
A.對于所確定的財(cái)產(chǎn)損害或滅失及人身傷亡的賠償基金,應(yīng)按已經(jīng)確定的賠償額的比例,分配給賠償人
B.按該公約在確定船舶所有人責(zé)任限額時(shí),船舶噸位不足300噸的船舶,應(yīng)視為300噸
C.船舶所有人援用責(zé)任限制的行為,并不構(gòu)成對于責(zé)任的承認(rèn)
D.以上都對
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()