單項選擇題人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。執(zhí)行“雙防溜”措施時，遇最外方車輛人力制動機故障時，（），車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。

A.可以不進行防溜
B.應使用鐵鞋防溜
C.可順延使用下一車輛人力制動機
D.使用人力制動機緊固器防溜


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2.單項選擇題保留列車恢復開行前，車站要認真檢查全列（），按規(guī)定及時撤除防溜措施，發(fā)現異狀及時處置。有關行車和調車作業(yè)按軌道電路分路不良有關規(guī)定執(zhí)行。

A.車輛輪對踏面、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關閉情況
B.車輛連掛、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關閉情況
C.車輛連掛、貨物裝載、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關閉情況
D.車輛連結、防溜情況、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關閉情況

3.單項選擇題編組站、區(qū)段站到發(fā)線的到達列車，（）方準摘開機車，制動狀態(tài)的確認由摘開機車的人員負責。

A.須使全列自動制動機保持制動狀態(tài)后
B.須按規(guī)定采取房里措施后
C.調車作業(yè)人員到崗后
D.司機得到車站值班員準許后

4.單項選擇題編組、區(qū)段站的到發(fā)線及銜接正線的調車線停留車輛，本線向外無下坡時，可不采取防溜措施；本線向外有下坡時，線路坡度超過2.5‰時（）。

A.擰緊車輛的人力制動機，并對最外方車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細》中規(guī)定
B.擰緊車輛的人力制動機，或對最外方車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細》中規(guī)定
C.擰緊下坡方向車輛的人力制動機，或對最兩端車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細》中規(guī)定
D.擰緊下坡方向車輛的人力制動機，并對最兩端車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細》中規(guī)定

5.單項選擇題編組、區(qū)段站的到發(fā)線及銜接正線的調車線停留車輛，本線向外無下坡時，可不采取防溜措施；本線向外有下坡時，線路坡度不超過2.5‰時，防溜有何規(guī)定（）。

A.只需擰緊下坡方向車輛的人力制動機并以鐵鞋【止輪器】牢靠固定
B.只需擰緊下坡方向車輛的人力制動機或以鐵鞋【止輪器】牢靠固定
C.擰緊車輛的人力制動機并以鐵鞋【止輪器】牢靠固定
D.擰緊車輛的人力制動機或以鐵鞋【止輪器】牢靠固定

最新試題

列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。

題型：判斷題

操縱信號、道岔時，只允許當班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱，其他人員禁止操縱設備。

題型：判斷題

救援列車接到出動的調度命令后，應在20min內出動。

題型：判斷題

發(fā)現接觸網故障需降弓運行時，列車調度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。

題型：判斷題

防止電力機車進入停電區(qū)、無網區(qū)的控制措施有（）。

題型：多項選擇題

自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號機無法開放時，應使用綠色許可證發(fā)車。

題型：判斷題

連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。

題型：判斷題

固定調機接班后、本務機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h，指揮人須組織組內人員、司機對無線調車燈顯設備進行檢查試機【固定調機作業(yè)前電臺試驗，由各使用單位根據具體情況確定】。

題型：判斷題

車站值班員【列車調度員】接到接觸網有異狀報告后，應立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應注意觀察接觸網設備狀態(tài)。列車調度員根據該司機確認情況，進行后續(xù)處理。

題型：判斷題

暴風雨天氣，當洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調度員】接到報告后應扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。

題型：判斷題