單項(xiàng)選擇題編組站、區(qū)段站到發(fā)線的到達(dá)列車，（）方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動狀態(tài)的確認(rèn)由摘開機(jī)車的人員負(fù)責(zé)。

A.須使全列自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)后
B.須按規(guī)定采取房里措施后
C.調(diào)車作業(yè)人員到崗后
D.司機(jī)得到車站值班員準(zhǔn)許后


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1.單項(xiàng)選擇題編組、區(qū)段站的到發(fā)線及銜接正線的調(diào)車線停留車輛，本線向外無下坡時(shí)，可不采取防溜措施；本線向外有下坡時(shí)，線路坡度超過2.5‰時(shí)（）。

A.擰緊車輛的人力制動機(jī)，并對最外方車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
B.擰緊車輛的人力制動機(jī)，或?qū)ψ钔夥杰囕v以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
C.擰緊下坡方向車輛的人力制動機(jī)，或?qū)ψ顑啥塑囕v以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
D.擰緊下坡方向車輛的人力制動機(jī)，并對最兩端車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定

2.單項(xiàng)選擇題編組、區(qū)段站的到發(fā)線及銜接正線的調(diào)車線停留車輛，本線向外無下坡時(shí)，可不采取防溜措施；本線向外有下坡時(shí)，線路坡度不超過2.5‰時(shí)，防溜有何規(guī)定（）。

A.只需擰緊下坡方向車輛的人力制動機(jī)并以鐵鞋【止輪器】牢靠固定
B.只需擰緊下坡方向車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋【止輪器】牢靠固定
C.擰緊車輛的人力制動機(jī)并以鐵鞋【止輪器】牢靠固定
D.擰緊車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋【止輪器】牢靠固定

5.單項(xiàng)選擇題調(diào)動專運(yùn)、公務(wù)及特種用途車輛調(diào)動前（）。

A.需在接近被掛車前一度停車
B.必須通知站長到崗監(jiān)控
C.必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)
D.必須全部接通軟管并進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)

最新試題

防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。

題型：判斷題

開放出站【進(jìn)路】信號時(shí)機(jī)：不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號。

題型：判斷題

接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

題型：判斷題

救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。

題型：判斷題

調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)規(guī)定中相關(guān)人員因救援搶險(xiǎn)等需要登乘機(jī)車或便乘列車，需向司機(jī)、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。

題型：判斷題

列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。

題型：判斷題

車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機(jī)或鄰站列車晃車的報(bào)告后，立即扣停未進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，對已開放出站信號機(jī)的列車，呼叫司機(jī)站內(nèi)停車，同時(shí)關(guān)閉出站信號。

題型：判斷題

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。

題型：判斷題