A.向到發(fā)線以外的線路引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，只能使用引導(dǎo)總鎖閉方式
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段故障時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能自動(dòng)保持開(kāi)放狀態(tài)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放
D.進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)紅光帶使開(kāi)放的進(jìn)站信號(hào)關(guān)閉后，可直接按壓引導(dǎo)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
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A.通過(guò)信號(hào)機(jī)綠燈燈絲雙斷時(shí)，綠黃燈顯示將變成黃燈顯示
B.帶容許的通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈燈絲雙斷時(shí)，容許信號(hào)將只顯示一個(gè)容許藍(lán)燈
C.雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車(chē)的進(jìn)路表示器燈絲雙斷時(shí)，反方向發(fā)車(chē)只顯示主體信號(hào)允許燈光
D.復(fù)示信號(hào)機(jī)燈絲雙斷時(shí)，主體信號(hào)仍可開(kāi)放
A.表示變壓器故障，輸出電壓降低
B.整流匣電阻故障，單個(gè)電阻斷線
C.整流匣二極管故障，單個(gè)二極管擊穿
D.斷相保護(hù)器故障，有一相電源未能輸出
A.常用制動(dòng)報(bào)文
B.停車(chē)報(bào)文
C.空?qǐng)?bào)文
D.默認(rèn)報(bào)文
A.AG占用→BG占用→AG失去分路→BG失去分路
B.AG占用→BG占用→BG失去分路→AG失去分路
C.AG失去分路→BG占用→BG失去分路→AG占用
D.AG失去分路→BG占用→AG占用→BG失去分路
A.頻率降低導(dǎo)致鐵損升高
B.頻率降低導(dǎo)致銅損升高
C.頻率降低導(dǎo)致次級(jí)電壓升高
D.頻率降低導(dǎo)致初級(jí)電流升高
最新試題
電纜井封堵、過(guò)橋、過(guò)涵、過(guò)溝電纜密閉整治（）1次。
表示1#道岔是帶動(dòng)道岔的是（）。
分散接地方式的各地線之間及與其它部門(mén)的地線間距離應(yīng)不小于（）。
以下屬于聯(lián)鎖錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)LEU故障時(shí)，其控制的有源應(yīng)答器應(yīng)發(fā)（）。
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作曲線，動(dòng)作結(jié)束后有一條曲線立即歸零，另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺(tái)階，當(dāng)小臺(tái)階的幅值較平時(shí)降低一半時(shí)，以下說(shuō)法正確的（）。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障電流分析時(shí)限為當(dāng)定、反位故障電流偏差超過(guò)（）時(shí)。
極性保持繼電器更換周期為（）年。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段側(cè)線發(fā)車(chē)時(shí)，地面信號(hào)機(jī)顯示綠燈，機(jī)車(chē)信號(hào)應(yīng)顯示（）。
25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超（）V時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。