A.有級式變速器
B.無級式變速器
C.綜合式變速器
D.單級式變速器
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A.有級式變速器
B.無級式變速器
C.綜合式變速器
D.單級式變速器
A.強(qiáng)制操縱式
B.手動操縱式
C.電控操縱式
D.液控操縱式
A.恒定傳動比
B.減小驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩
C.利用空檔，中斷動力傳遞
D.不準(zhǔn)倒檔
A.和汽車懸架共同緩和汽車行使時所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行使平順性
B.保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性
C.承受汽車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩
D.有適宜的彈性和承受載荷的能力
A.驅(qū)動橋
B.轉(zhuǎn)向橋
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
D.支撐橋
最新試題
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動機(jī)的（），在（）供給火花塞（）。
二行程發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu)，而在氣缸壁不同高度上設(shè)有（）孔、（）孔、（）孔。
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動時，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。
配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組主要由（）、挺柱、推桿、搖臂、（）組成。
多缸發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式有（）、（）、（）。
通過兩側(cè)驅(qū)動輪的驅(qū)動力差，同時偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。
四行程柴油發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是（）、（）。
V形布置活塞發(fā)動機(jī)的連桿布置形式有（）、（）、（）。
傳統(tǒng)直列柱塞式高壓油泵供油系統(tǒng)有三副精密偶件，分別是（）、（）、（）。
手動變速器的換擋方式一般有（）、（）、（）三種。