A.折返線
B.存車(chē)線
C.車(chē)場(chǎng)線
D.安全線
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A.列車(chē)擔(dān)任救援列車(chē)時(shí),原則上應(yīng)清客后,空車(chē)前往救援
B.列車(chē)不能繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)時(shí)清客,空車(chē)下線
C.因調(diào)整列車(chē)運(yùn)行,在小交路折返時(shí)組織清客或上下客
D.當(dāng)電客車(chē)發(fā)生爆炸、火災(zāi)等危及到乘客人身安全的緊急情況時(shí),在車(chē)站立即組織清客
A.在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,正常駕駛模式與非正常駕駛模式的轉(zhuǎn)換以及RM與NRM模式間的轉(zhuǎn)換須經(jīng)行調(diào)授權(quán)或向行調(diào)報(bào)告
B.在緊急情況下司機(jī)確認(rèn)行車(chē)安全后先動(dòng)車(chē)再向行調(diào)報(bào)告
C.電客車(chē)從RM轉(zhuǎn)換為AM/CM模式時(shí),根據(jù)信號(hào)顯示進(jìn)行轉(zhuǎn)換并報(bào)行調(diào)
D.電客車(chē)從CM模式轉(zhuǎn)換為RM模式(或從RM模式轉(zhuǎn)換為CM模式),在電客車(chē)出入段場(chǎng)作業(yè)時(shí)按調(diào)車(chē)程序辦理
A.旅程號(hào)
B.目的地碼
C.服務(wù)號(hào)
D.序列號(hào)
A.滑動(dòng)門(mén)
B.應(yīng)急門(mén)
C.端門(mén)
D.固定門(mén)
A.折返規(guī)定:電話閉塞法組織行車(chē)過(guò)程中,列車(chē)折返由車(chē)站按照列車(chē)方式辦理
B.適用范圍:正線全線或局部信號(hào)聯(lián)鎖故障;信號(hào)系統(tǒng)大面積紅光帶故障;其他特殊情況
C.發(fā)車(chē)憑證:推薦速度
D.行車(chē)間隔:一站一區(qū)間
最新試題
下列關(guān)于列車(chē)服務(wù)號(hào)及車(chē)次號(hào)說(shuō)法正確的是()。
1號(hào)線在()站上、下行區(qū)間設(shè)置兩套防淹門(mén)(大概位置)。
列車(chē)清客的條件()。
關(guān)于車(chē)站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定說(shuō)法正確的是()。
軌道交通運(yùn)營(yíng)行車(chē)組織和指揮工作,必須貫徹()的原則。
下列屬于有岔站是()。
當(dāng)電客車(chē)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)需要向行調(diào)匯報(bào)哪些內(nèi)容()。
晝間手信號(hào)顯示方式正確的是:()。
電話閉塞法路票填寫(xiě)規(guī)定錯(cuò)誤的是()。
常州地鐵一號(hào)線疏散平臺(tái)布置于()。