A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.值班站長
D.站長
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B.助理值班員
C.值班站長
D.站長
A.貨物列車
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C.重型軌道車
D.單機
A.電話閉塞法
B.自動站間閉塞
C.計軸半自動閉塞
D.一切電話中斷辦法
A.電話閉塞法
B.自動站間閉塞
C.半自動閉塞
D.一切電話中斷辦法
A.列車編組順序表
B.列車編組通知單
C.票據(jù)交接簿
D.司機手冊內(nèi)
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構成。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。