A.定期檢修
B.日常維修
C.日常保養(yǎng)
D.狀態(tài)修理
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A.雄厚的資本
B.先進的管理
C.先進的技術(shù)
D.高效的決策
A.遞延費用
B.待攤費用
C.當期損益
D.折舊費
A.設(shè)計即審批階段
B.下達計劃階段
C.項目實驗階段
D.項目竣工后的驗收和后評估階段
A.90%；10%
B.80%；20%
C.70%；30%
D.60%；40%
A.33.8
B.16.9
C.24
D.12
最新試題
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
動車段負責高速動車的（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的（）階段。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
項目的立項，要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。