A.靜態(tài)
B.動態(tài)
C.與航行安全有關(guān)
D.以上全部
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A.自動播發(fā)AIS信息
B.自動接收AIS信息
C.以標(biāo)準(zhǔn)界面輸出AIS信息
D.A+B+C
A.高速旋轉(zhuǎn)的對稱轉(zhuǎn)子及保證轉(zhuǎn)子主軸指向空問任意方向的懸掛裝置
B.轉(zhuǎn)子及其懸掛裝置的總稱
C.具有三自由度的轉(zhuǎn)子
D.高速旋轉(zhuǎn)的對稱剛體
A.地球自轉(zhuǎn)角速度的水平分量
B.地球自轉(zhuǎn)角速度的垂直分量
C.陀螺儀本身的特性
D.在陀螺儀主軸上外加力矩
A.克服陀螺儀主軸在高度上的視運(yùn)動
B.消除緯度誤差
C.克服陀螺儀主軸在方位上的視運(yùn)動
D.消除速度誤差
A.回到地理子午面內(nèi)
B.回到磁子午面內(nèi)
C.仍偏離子午面
D.A或B均可
最新試題
GPS 用戶欲改變GPS 接收機(jī)接口設(shè)置，可以在菜單中進(jìn)行（）
對于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來講，收發(fā)單元的主要作用是（）
雷達(dá)圖像中，實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動顯示的圖像元素是（）
Anschutz4型陀螺羅經(jīng)的隨動敏感元件是（），它由陀螺球和隨動球的隨動電極間液體電阻和放大器前端輸入變壓器初級線圈的感抗構(gòu)成了（）。
在GMDSS 的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中，有關(guān)設(shè)備配備原則，錯誤的敘述是（）。
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
國際海事組織（IMO）建議，適用于遠(yuǎn)洋船舶的測深儀最大測量深度為（）
減法運(yùn)算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運(yùn)用線性疊加原理，對每一輸入分別求出響應(yīng)，再相加得出總響應(yīng)
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號分配處理后，驅(qū)動多個分羅經(jīng)。
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時間為（）小時。