A.軸頸磨損
B.凸輪表面磨損
C.凸輪劃傷
D.推力面磨損
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A.水測法
B.畫線法
C.涂抹法
D.滲油法
A.氣門桿部發(fā)亮
B.氣門頭部開裂
C.氣門頭部燒蝕
D.氣門尾部磨損大于0.5mm
A.兩者音質(zhì)的不同
B.分缸斷火時的差異
C.隨轉(zhuǎn)速變化的差異
D.隨溫度變化的差異
A.聲音清脆
B.轉(zhuǎn)速越高聲音越響
C.熱車噪音消失
D.單缸斷火噪音不發(fā)生變化
A.異響的特征
B.隨轉(zhuǎn)速變化特性
C.隨負(fù)荷的變化特性
D.分缸斷火時的變化
最新試題
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。