汽車運(yùn)用工程汽車動(dòng)力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

來源：考試資料網(wǎng)

1 第五輪儀主要由（）等部分組成。

2.判斷題機(jī)械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。

3.判斷題當(dāng)交通量、交通密度很小時(shí)，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。

4.判斷題加速時(shí)不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

5.判斷題在分析汽車行駛阻力時(shí)，不必具體考慮車輪滾動(dòng)時(shí)所受到的滾動(dòng)阻力偶矩，而只要知道滾動(dòng)阻力系數(shù)求出滾動(dòng)阻力便可以了。

6.判斷題當(dāng)車輪受徑向載荷作用但不滾動(dòng)時(shí)，地面對(duì)車輪的法向反作用力的分布是前后不對(duì)稱的。

7 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動(dòng)損失和全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。

8 汽車的動(dòng)力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的（）外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。

9.判斷題由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

10 軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。