船舶管理(輪機長)章節(jié)練習(2020.01.01)

來源：考試資料網(wǎng)

1 動力裝置從設計、制造到使用管理各階段影響可靠性的因素各不相同，下列正確的是（）

2 按中海、中遠等船公司物料管理制度規(guī)定，船舶申請物料正確的做法是（）

3 因各港口燃油質(zhì)量相差很大，導致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當黏度變化太大時，可臨時對VIT裝置進行調(diào)節(jié)，將手柄（），這樣可使爆壓提高，排溫降低，改善燃燒狀況，減少結(jié)碳。

4 下列有關(guān)主管輪機員在加油時不正確的說法是（）

5 按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。

6 關(guān)于燃油比能量理解正確的是（）。

7 輪機長是全船機械設備技術(shù)總負責人，也是輪機部的行政負責人，其行為的有效性與其（）的運用有極大的關(guān)系。

8 CCS關(guān)于螺旋槳軸及艉軸的檢驗規(guī)定，全方位螺旋槳檢驗間隔期為（），動力定位裝置、系泊推進裝置、橫向推進裝置及軸，檢驗間隔期為（）。

9 船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于（）。
Ⅰ．有規(guī)定的檢驗間隔；
Ⅱ．有規(guī)定的檢驗項目；
Ⅲ．沒有規(guī)定的檢驗間隔。

10 推進裝置傳動軸系的推力軸承不能起到的作用是（）。