A.每循環(huán)進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)量與以進(jìn)氣管狀態(tài)充滿氣缸工作容積的氣體質(zhì)量之比
B.每循環(huán)進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)量與以進(jìn)氣管狀態(tài)充滿氣缸總?cè)莘e的氣體質(zhì)量之比
C.每循環(huán)以進(jìn)氣管狀態(tài)充滿氣缸總?cè)莘e的氣體質(zhì)量與充滿氣缸工作容積的氣體質(zhì)量之比
D.進(jìn)氣過程中新鮮氣體受熱越多,充氣效率越高。
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A.排氣行程上止點(diǎn)
B.壓縮行程上止點(diǎn)
C.膨脹行程下止點(diǎn)
D.進(jìn)氣行程下止點(diǎn)
A.排氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉
B.排氣門開啟到排氣門關(guān)閉
C.進(jìn)氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉
D.進(jìn)氣門開啟到排氣門關(guān)閉
A.彈開尺寸應(yīng)比軸承孔直徑略大,壓裝入軸承座孔后開口端應(yīng)稍伸出軸承座平面
B.彈開尺寸應(yīng)與軸承孔直徑相等,壓裝入軸承座孔后開口端應(yīng)與軸承座平面平齊
C.彈開尺寸應(yīng)比軸承孔直徑略大,壓裝入軸承座孔后開口端應(yīng)與軸承座平面平齊
D.彈開尺寸應(yīng)與軸承孔直徑相等,壓裝入軸承座孔后開口端應(yīng)稍低于軸承座平面
A.鋁合金
B.鑄鐵
C.陶瓷
D.中碳鋼
A.氣缸體
B.氣缸蓋
C.氣缸墊
D.活塞
最新試題
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()