A.起點(diǎn)
B.控制點(diǎn)
C.埡口
D.終點(diǎn)
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A.同向豎曲線特別是兩同向凹形豎曲線,如果直坡段接近或達(dá)到最小坡長(zhǎng)時(shí),宜合并設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線
B.反向豎曲線間應(yīng)設(shè)置一段直線坡段,使汽車從失重(或增重)到增重(或失重)有一個(gè)緩和段
C.豎曲線設(shè)置可以不考慮排水需要
D.選用豎曲線半徑時(shí),為獲得更好的視覺效果,應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些
A.填挖高度
B.路堤
C.坡度
D.路塹
A.坡長(zhǎng)即水平距離
B.上坡為正
C.坡度為水平距離與高差的比值
D.豎曲線可分為凸形豎曲線和凹形豎曲線
A.地面線
B.設(shè)計(jì)線
C.橫斷面線
D.以上皆不是
A.橫坐標(biāo)的比例采用1:2000,縱坐標(biāo)采用1:200
B.橫、縱坐標(biāo)的比例采用1:200
C.橫坐標(biāo)的比例采用1:200,縱坐標(biāo)采用1:2000
D.橫、縱坐標(biāo)的比例采用1:2000
最新試題
單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大,實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。
丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適,縱面均衡的合理路線。
路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。
裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn),所以超高橫坡度不能太大。
高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。