A.兩個調(diào)節(jié)器都飽和
B.兩個調(diào)節(jié)器都不飽和
C.ST飽和,LT不飽和
D.ST不飽和,LT飽和
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A.調(diào)換磁場接線
B.調(diào)換電樞接線
C.同時調(diào)換磁埸和電樞接線
D.同時調(diào)換磁埸和測速發(fā)電機接線
A.調(diào)節(jié)器放大倍數(shù)
B.電網(wǎng)電壓波動
C.負載
D.測速機勵磁電流
A.1
B.0(K為開環(huán)放大倍數(shù))
C.1+K
D.1/(1+K)
A.功率放大倍數(shù)小于1000倍
B.可逆運行容易實現(xiàn)
C.控制作用的快速性是毫秒級
D.占地面積小,噪音小
E.高次諧波豐富
F.高速時功率因數(shù)低
A.功率放大倍數(shù)小于1000倍
B.可逆運行容易實現(xiàn)
C.控制作用的快速性是毫秒級
D.占地面積小,噪音小
E.高次諧波豐富
F.高速時功率因數(shù)低
最新試題
基于電流模型和轉(zhuǎn)速模型的兩種磁鏈計算方法分別適用于負載輕重不同的場合。
?相對于模擬控制系統(tǒng),微機數(shù)字控制系統(tǒng)()。
當(dāng)異步電動機的s很大時,轉(zhuǎn)矩近似與s成正比,機械特性近似為一段直線。
雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為()調(diào)節(jié)器。
與電動機某一相繞組交鏈的磁通可分為兩類:一類是(),它只與該相繞組相交鏈而不穿過氣隙,另一類是穿過氣隙的與其他繞組相交鏈的磁通。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負載下穩(wěn)定運行,若電動機突然失磁,則()。
?相對于模擬控制系統(tǒng),微機數(shù)字控制系統(tǒng)最大的特點是()。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實現(xiàn)電動機電流反向流動的是()階段。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié),在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學(xué)模型時可以等效為一個()環(huán)節(jié)。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法,包括()法測速。