A、障礙物
B、冰凍
C、積水
D、大風(fēng)
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A、大腦缺氧
B、心肌缺血
C、流血過度
D、皮膚燒傷
A、1
B、2
C、3
D、5
A、120
B、160
C、200
D、250
A、紅色
B、藍(lán)色
C、黃色
D、綠色
A、運(yùn)統(tǒng)1
B、運(yùn)統(tǒng)2
C、運(yùn)統(tǒng)3
D、運(yùn)統(tǒng)4
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
雙線改按單線行車時，路票上（）。