A、機車調(diào)度員口頭指示
B、集團公司調(diào)度命令
C、列車調(diào)度員口頭指示
D、鐵路總公司調(diào)度命令
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A、車務(wù)人員
B、機務(wù)人員
C、車務(wù)或機務(wù)人員
D、以上人員都可以
A、10輛
B、20輛
C、3輛
D、1輛
A、空調(diào)失效
B、超過檢修期限
C、列車運行監(jiān)控記錄裝置故障
D、列控車載設(shè)備故障
A、段
B、站
C、集團公司
D、部門
A、《站細》
B、《列車運行圖》
C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
D、《行車組織規(guī)則》
最新試題
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
旅客列車重量按（）計算。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。