A、停有動車組的線路
B、正線
C、停有正在進(jìn)行裝卸作業(yè)車輛的線路
D、到發(fā)線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、加掛車輛
B、拉道口
C、直接后部摘車
D、對貨位
A、線路使用
B、調(diào)車機車
C、人員
D、班次
A、不超過１０輛
B、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品的車輛。
C、單機掛車時，可不掛列尾裝置
D、不準(zhǔn)掛超限貨物的車輛。
A、手推調(diào)車速度不得超過3km/h。
B、接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器禁止手推調(diào)車。
C、在銜接到發(fā)線的貨物線上手推調(diào)車，并須得到調(diào)車指揮人和貨運員的準(zhǔn)許。
D、個別線路坡度為2.5‰～5.0‰車站，確需手推調(diào)車的，應(yīng)由車站制定作業(yè)辦法和安全措施報所屬車務(wù)段（站）批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。
A、列車退行速度不得超過15km/h。
B、持有附件3通知書1的列車
C、退行列車憑調(diào)車信號進(jìn)入站內(nèi)
D、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時
最新試題
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
旅客列車重量按（）計算。