A、裝載超重貨物
B、裝載爆炸品
C、裝載超限貨物
D、有限速條件
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A、敞車
B、罐車
C、裝載超限貨物的車輛
D、動車組
A、封鎖施工
B、通過信號機故障
C、發(fā)生自然災(zāi)害
D、因事故中斷行車
A、須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外
B、須有經(jīng)使用單位指定的負(fù)責(zé)人和防護人員
C、封鎖使用區(qū)段線路
D、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)設(shè)置絕緣車軸或絕緣墊
A、軌道檢查儀
B、鋼軌探傷儀
C、單軌小車
D、吊軌小車
A、施工項目
B、到達(dá)車站的時刻
C、列車車次
D、停車地點
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標(biāo)志。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。