A.節(jié)能
B.隔聲
C.減振
D.保溫
E.安全
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A.車架
B.車輪
C.車橋
D.懸架
E.車身
A.廂式汽車
B.罐式汽車
C.起重舉升汽車
D.倉棚式汽車
E.特種結(jié)構(gòu)式汽車
A.離合器
B.變速器
C.萬向傳動裝置
D.車架
E.驅(qū)動橋
A.傳動系統(tǒng)
B.行駛系統(tǒng)
C.車身系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
E.制動系統(tǒng)
A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果
B.環(huán)境和生態(tài)效果
C.技術(shù)擴(kuò)散效果
D.項(xiàng)目直接效益
E.增加項(xiàng)目服務(wù)的數(shù)量
最新試題
北美、（）和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個(gè)國家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場。
隨著關(guān)稅的下降，汽車總體價(jià)格大幅下降30％～50％，其中轎車下降幅度大于客車，客車大于（）。
公益性項(xiàng)目評價(jià)是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長為目標(biāo)。
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，兩家的市場份額占有率為83.2%。
在長期政策保護(hù)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
就開發(fā)國內(nèi)未來中長期的消費(fèi)熱點(diǎn)來說，突破口在于大力發(fā)展國內(nèi)一般家庭購買得起，價(jià)格在（）元人民幣，而非當(dāng)前發(fā)展的高檔小轎車。
1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。
簡述實(shí)證分析的目的。
在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，現(xiàn)金流量的作用表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
（）是國內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。