A.三等及其以上
B.三等及其以下
C.二等及其以上
D.二等及其以下
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A.15m
B.10m
C.6.5m
D.8m
A.行車室
B.車站值班員
C.駐站聯(lián)絡員
D.防護人員
A.500萬
B.5000萬
C.1億
D.2億
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類
最新試題
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調度員）。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。
調車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內或有關區(qū)域內現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。