A.三站兩區(qū)間
B.兩站兩區(qū)間
C.兩站一區(qū)間
D.一站一區(qū)間
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A.注意洪水位
B.危及洪水位
C.封鎖
D.登乘
A.注意洪水位
B.出巡
C.限速
D.封鎖
A.限速警戒值
B.登乘警戒值
C.洪水位警戒值
D.危及洪水位警戒值
A.2018/4/1
B.2018/4/15
C.2018/4/30
D.2018/5/1
A.作業(yè)次數(shù)
B.作業(yè)車數(shù)
C.站線裝車數(shù)
D.站線卸車數(shù)
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。