A.到發(fā)線
B.調(diào)車線
C.機待線
D.牽出線
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A.一報告
B.二鎖閉
C.三復核
D.四通知
A.單機
B.小車
C.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備
D.車梯
A.未設(shè)調(diào)車信號機
B.調(diào)車壓岔
C.壓軌道(侵限)絕緣節(jié)
D.穿越正線
A.動車組
B.動車
C.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備
D.路用列車
A.調(diào)車進路
B.停留車輛
C.進路
D.防溜
最新試題
列車長度應根據(jù)(),并須預留30m的附加制動距離確定。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應通知()。
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。