A.列車直進側(cè)出
B.回送動車組列車
C.出站反方向行車
D.站內(nèi)限速
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A.列車機外停車（包括已呼叫停車，還未停車）
B.站內(nèi)停車再開（包括已呼叫停車，還未停車）
C.已呼叫前次列車未整列進站
D.始發(fā)列車起動前
A.站內(nèi)停車標(biāo)識（機車停車位臵標(biāo)、動車組停車位臵標(biāo)）
B.進站信號機以內(nèi)圍墻、鐵藝柵欄等非通用參考圖封閉型式封閉設(shè)施
C.站臺靜態(tài)標(biāo)識系統(tǒng)
D.站臺封閉護欄
A.Ⅰ、Ⅱ級施工
B.涉及行車設(shè)備變化的施工
C.需自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備或路用列車配合的施工
D.辦理非正常行車的Ⅲ級施工
A.速度
B.行車方式變化
C.設(shè)備變化
D.車次
A.施工天窗
B.局控天窗
C.維修天窗
D.站控天窗
最新試題
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。