A.動車組檢測列車
B.動車組無動力回送時
C.動車組有動力回送時
D.動車組列車
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A.列車直進側(cè)出
B.回送動車組列車
C.出站反方向行車
D.站內(nèi)限速
A.列車機外停車(包括已呼叫停車,還未停車)
B.站內(nèi)停車再開(包括已呼叫停車,還未停車)
C.已呼叫前次列車未整列進站
D.始發(fā)列車起動前
A.站內(nèi)停車標識(機車停車位臵標、動車組停車位臵標)
B.進站信號機以內(nèi)圍墻、鐵藝柵欄等非通用參考圖封閉型式封閉設施
C.站臺靜態(tài)標識系統(tǒng)
D.站臺封閉護欄
A.Ⅰ、Ⅱ級施工
B.涉及行車設備變化的施工
C.需自輪運轉(zhuǎn)特種設備或路用列車配合的施工
D.辦理非正常行車的Ⅲ級施工
A.速度
B.行車方式變化
C.設備變化
D.車次
最新試題
雙線改按單線行車時,路票上()。
調(diào)車領(lǐng)導人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求,結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等,正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設施和()交通工具。
如信號聯(lián)鎖設備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應通知()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。