多項選擇題中斷行車的時間，由（）至恢復客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時止。

A.由停車時間算起
B.事故發(fā)生時間起
C.列車火災由停車時間算起
D.列車爆炸由停車時間算起


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1.多項選擇題造成（），未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

A.列車火災
B.調(diào)車相撞
C.貨運列車分離
D.列車爆炸

2.多項選擇題造成（），未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故

A.調(diào)車沖突
B.列車沖突
C.擠道岔
D.調(diào)車脫軌

3.多項選擇題造成（），未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A.機車中破1臺
B.列車沖突
C.列車火災
D.貨運列車脫軌

4.多項選擇題造成（），未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。

A.1人死亡
B.5人重傷
C.100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失
D.5人以下重傷

5.多項選擇題列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成（），未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。

A.客運列車耽誤本列1小時以上
B.客運列車中途摘車1輛
C.客車大破1輛
D.機車大破1臺

最新試題

雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。

題型：單項選擇題

特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。

題型：單項選擇題

旅客列車重量按（）計算。

題型：單項選擇題

進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。

題型：單項選擇題

首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。

題型：單項選擇題

如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。

題型：單項選擇題

如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。

題型：單項選擇題

列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。

題型：單項選擇題

列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。

題型：單項選擇題

列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。

題型：單項選擇題