A.車站
B.司機
C.作業(yè)負責人
D.鄰站
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A.駐站聯絡員
B.現場防護員
C.作業(yè)負責人
D.現場領導人
A.入線前停留時間
B.站線作業(yè)停留時間
C.專用線作業(yè)停留時間
D.出線后停留時間
A.有調中轉貨車
B.無調中轉貨車
C.車站出入的非運用車
D.中間站利用列車停留時間進行裝卸，裝卸完了繼續(xù)運行的車輛
A.填制貨票的游車。
B.裝車作業(yè)未完的貨車
C.倒裝作業(yè)未裝完的貨車
D.以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具的貨車
A.實際裝有貨物并具有貨票的貨車；
B.卸車作業(yè)未完的貨車
C.倒裝作業(yè)未卸完的貨車
D.倒裝作業(yè)未裝完的貨車
最新試題
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。
如信號聯鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
旅客列車運行時，發(fā)現有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調度員）。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經（）同意。
鐵路是國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經駐站聯絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。