A.《列車編組計劃》
B.《客運列車編組順序表》
C.《客運列車編組通知單》
D.《客運列車掛車通知單》
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A.《客運列車編組順序表》(客運統(tǒng)1)
B.《列車編組順序表》
C.《列車編組計劃》
D.《客運列車編組通知單》(客運統(tǒng)1乙)
A.車次
B.故障車輛的車號
C.處理情況
D.車輛編掛位置
A.無箱門
B.箱門開啟
C.無鋼絲固定
D.上下層箱錯位
A.鄰站開車
B.列車接近
C.開放進站信號
D.開放出站信號
A.車站
B.司機
C.作業(yè)負責人
D.鄰站
最新試題
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。