A.折角塞門
B.車鉤
C.軟管
D.車端電氣連接線
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A.折角塞門
B.車鉤
C.軟管
D.車端電氣連接線
A.直達(dá)特快旅客列車
B.特快旅客列車
C.快速旅客列車
D.普通旅客列車
A.13號(hào)過渡車鉤
B.中間體過渡車鉤
C.15號(hào)過渡車鉤
D.密接式車鉤
A.搖動(dòng)臺(tái)
B.無搖動(dòng)臺(tái)
C.無搖枕
D.單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性軸箱定位
A.側(cè)梁組成
B.橫梁組成
C.中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)
D.縱向輔助梁
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于給水、用水裝置,列入A類故障的情形有()。
帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有()。
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括()。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”,其中“三懂”是指()。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類故障的情形有()。
對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于制動(dòng)梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷防脫擋,各圓銷及套、開口銷,各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。