A.排氣
B.冷卻水
C.潤(rùn)滑油
D.燃汽
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A.廢氣
B.燃汽
C.蒸汽
D.排汽
A.0.981，0.991，改進(jìn)了比重環(huán)結(jié)構(gòu)
B.0.991，1.010，取消了比重環(huán)
C.0.961，0.981，采用獨(dú)立供油泵
D.0.961，1.000，取消了比重環(huán)
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的主要用途是（）
①無(wú)損探傷，即找出零件及構(gòu)件表層或內(nèi)部缺陷并進(jìn)行定性、定量分析
②進(jìn)行幾何度量，即測(cè)定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)硬化層厚度及應(yīng)力應(yīng)變狀況
③材質(zhì)檢查，即測(cè)定材料物理性能和組織結(jié)構(gòu)
A.僅①正確
B.①、②正確
C.①、③正確
D.①、②、③都正確
在對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行分析時(shí)，下列設(shè)備的作用是（）
①直讀式鐵鐠儀是利用光強(qiáng)的衰減量來(lái)反映磨粒數(shù)量
②光譜分析是利用磨粒含元素的濃度來(lái)分析零件磨損量
③在線鐵鐠儀可以根據(jù)磨粒數(shù)量來(lái)早期預(yù)報(bào)機(jī)械故障
A.僅①正確
B.②和③正確
C.①和②正確
D.①、②、③都正確
A.頻率越低，則速度的測(cè)定靈敏度越高
B.頻率越低，則位移的測(cè)定靈敏度越高
C.頻率越高，則加速度的測(cè)定靈敏度越低
D.頻率越高，則速度的測(cè)定靈敏度越高
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）