A.旋翼槳葉的槳距
B.尾旋
C.旋翼的轉(zhuǎn)速
D.以上都是
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A.固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)
B.航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈
C.火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器
D.以上都是
A.平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩
B.實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱
C.既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩，也實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱
D.以上都不是
A.kg/（N•h）
B.kg/（KN•h）
C.kN/（W•h）
D.N/（kg•h）
A.收縮管
B.擴(kuò)張管
C.收縮擴(kuò)張管
D.擴(kuò)張收縮管
A.cm3/s
B.kg/s
C.m3/s
D.g/s
最新試題
SHEL模型中H代表的是（）。
機(jī)場的救援和消防等級是指機(jī)場所具備的與使用該機(jī)場最高類別的航空器相對應(yīng)的消防救援能力。一般來說，可起降航空器機(jī)身越長、寬度越大，消防保障等級和保障救援能力越強(qiáng)，級別越（）
航空維修事故處理時要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）
為了使機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)等級，表征機(jī)場飛行區(qū)對航空器的接納能力，對于4F機(jī)場，其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)（）米。
根據(jù)跑道運(yùn)行類型，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域障礙物限制面主要包括進(jìn)近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機(jī)場高程（）米的一個水平面。
中國民航所采取的三級管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，哪些部門的職能是行政決策？（）
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）
按照《國際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是（）。
下列有關(guān)空中游覽的描述，有誤的是（）。