A.側(cè)門檻
B.車門內(nèi)板
C.坐墊
D.儀表板
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A.指尖點(diǎn)觸
B.三指旋握
C.滿手抓握
A.側(cè)門檻與R點(diǎn)的Y向?qū)挾?br />
B.R點(diǎn)離地高
C.坐墊寬度
A.頂棚
B.前風(fēng)窗玻璃黑邊
C.儀表板
A.方向盤中心Y坐標(biāo)
B.R點(diǎn)Y坐標(biāo)
C.車門厚度
A.6°
B.5°
C.4°
最新試題
一般來(lái)說(shuō),對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
()是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系,對(duì)汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過(guò)許用值。
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響()
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
前圍板是隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件,上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為()
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求,車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
除了黃金比例,能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是(),依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型,視覺(jué)效果更為協(xié)調(diào),更能突出美感。