A.過載保護(hù)
B.無級(jí)變速
C.低速重載傳動(dòng)
D.大型設(shè)備啟動(dòng)
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A.帶傳動(dòng)
B.液力變矩器
C.齒輪傳動(dòng)
D.鏈傳動(dòng)
A.有剛性機(jī)械聯(lián)接
B.通過工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力
C.沒有任何聯(lián)系
D.A或B
A.液力變矩器的輸出扭矩可自動(dòng)地隨外載而改變,但輸入扭矩基本保持不變
B.正常工作時(shí),液力耦合器泵輪扭矩與渦輪扭矩不相等
C.在液力變矩器中,泵輪與渦輪可以互換使用
D.一般液力傳動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速
A.泵輪
B.渦輪
C.導(dǎo)輪
D.葉輪
A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達(dá)到最大值后逐漸降低
最新試題
()是開式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
錐齒輪傳動(dòng)中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪,通常是()。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式是()。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實(shí)際齒數(shù)。
選擇齒輪毛坯的形式(鍛造、鑄造或軋制圓鋼)的主要依據(jù)是()。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),在潤滑良好的條件下,最常見的失效形式為()。
在開式齒輪傳動(dòng)中,齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)()條件確定,再考慮磨損適當(dāng)增大。