A.西行或倒拋物線型
B.西行或拋物線型
C.打轉(zhuǎn)、路徑無規(guī)律
D.西南行或拋物線型
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A.都以正拋物線路徑移動
B.都向西移動
C.互相作用明顯，海上打轉(zhuǎn)
D.相對獨立，互不影響
A.水平范圍小、垂直伸展高度低、強(qiáng)度弱
B.水平范圍小、垂直伸展高度低、強(qiáng)度強(qiáng)
C.水平范圍小、垂直伸展高度高、強(qiáng)度弱
D.水平范圍大、垂直伸展高度低、強(qiáng)度弱
A.生命期短、移動快、破壞力弱
B.生命期短、移動快、破壞力強(qiáng)
C.生命期短、移動慢、破壞力弱
D.生命期短、移動慢、破壞力強(qiáng)
A.左前部
B.左后部
C.右前部
D.右后部
A.9～10月
B.5～7月
C.7～9月
D.7月前，9月后
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）