A.發(fā)動機ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機的負荷狀態(tài)
B.發(fā)動機ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)
C.發(fā)動機ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機是否處于加速狀態(tài)
D.節(jié)氣門位置傳感器信號與自動變速器的控制無關(guān)
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A.冷卻液溫度傳感器損壞
B.空調(diào)放大器損壞
C.溫控熱敏開關(guān)損壞
D.電子冷卻風扇電動機損壞
A.某缸氣門上有積炭
B.某缸火花塞損壞
C.曲軸位置傳感器損壞，導致發(fā)動機ECU無法判缸
D.某缸氣缸壓力不足
A.發(fā)動機起動1min左右，用紅外測溫儀測量發(fā)動機水箱進水管溫度若干次，溫度應是逐漸升高的
B.用紅外測溫儀測量發(fā)動機水箱進、出水管溫度，當發(fā)動機水溫表指示接近70℃時，進、出水管溫度應該同時上升，否則說明節(jié)溫器沒有完全打開
C.紅外測溫儀無法檢測節(jié)溫器性能的好壞
D.用紅外測溫儀測量發(fā)動機水箱進、出水管溫度，若進水管溫度逐漸升高，出水管溫度基本不變，說明此時節(jié)溫器是關(guān)閉的；若進水管溫度逐漸升高，出水管溫度也升高，說明節(jié)溫器可能已經(jīng)打開
A.測量氣缸壓力之前，要確認蓄電池電壓符合要求
B.測量氣缸壓力時，只要拆下被測氣缸的火花塞即可，其他氣缸的火花塞可以不拆下
C.測量氣缸壓力時，要拔下全部噴油器的接插件
D.測量氣缸壓力時，要拔下空氣流量傳感器的插頭
A.指針指在綠色區(qū)域，表示蓄電池電已充足
B.指針指在紅色區(qū)域，表示蓄電池電電已放完
C.指針指在白色區(qū)域，表示蓄電池電已充足
D.指針指在黃色區(qū)域，表示蓄電池需要重新充電
最新試題
?關(guān)于單缸活塞連桿組的拆裝，下述說法錯誤的是（）。
減少了推桿，增大了機構(gòu)的剛度，適用于較高速的發(fā)動機，是以下哪項的特點？（）
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整，下述說法錯誤的是（）。
為防止曲軸工作時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，一般在曲軸上裝有（）。
潤滑系中旁通閥通常設置在（）中。
關(guān)于氣缸磨損，下述說法錯誤的是（）。
對于機械燃油系的柴油機，會影響供油提前角的選項有（）。
?關(guān)于冷卻液溫度傳感器的檢測，下述說法錯誤的是（）。
對連桿校正應遵循（）的原則。
?關(guān)于曲軸止推片，下述說法錯誤的是（）。