單項(xiàng)選擇題1980年,豐田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)成功了能綜合控制點(diǎn)火時(shí)刻、爆震、空燃比、EGR和怠速,且具有自診斷功能的豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),稱(chēng)為()。

A.ECCS
B.TCCS
C.C—4
D.Motronic


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最新試題

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。

題型:判斷題

占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。

題型:判斷題

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題