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A.進(jìn)氣量
B.蓄電池電壓
C.水溫
D.轉(zhuǎn)速
A.進(jìn)氣阻力較小
B.測(cè)量的是空氣體積流量
C.一般裝有油泵開(kāi)關(guān)
D.測(cè)量精確
最新試題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。