A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、油壓調(diào)節(jié)器
C、曲軸位置傳感器
D、空氣流量計(jì)
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你可能感興趣的試題
A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油
B、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量
C、計(jì)量并控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量
D、計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量
A、空氣濾清器
B、節(jié)氣門體
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、熄火
B、降低排放
C、便于換檔
D、降低CO量
A、防止超速
B、節(jié)約燃油
C、提高車速
D、降低排放
A、固定的
B、根據(jù)需要變化
C、與同步噴射一齊
D、起動(dòng)與加速時(shí)的油量是一樣的
最新試題
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。