A、應(yīng)置于ON位置
B、應(yīng)置于OFF位置
C、應(yīng)置于RUN位置
D、無(wú)論在何位置均可
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A、12
B、16
C、14
D、17
A、增大
B、減小
C、不變
D、為0
A.60
B.70
C.80
D.90
A、全開(kāi)
B、全閉
C、半開(kāi)
D、打開(kāi)一個(gè)步級(jí)
A、全開(kāi)
B、1/2開(kāi)度
C、全閉
D、1/4開(kāi)度
最新試題
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。